File:2024kadyrov.jpg

Кадыров Рамзан Ахматович получает подтверждение, что 2024.12.25.Теракт завершён, и шлет соболезнования своим жертвам: «На авиакатастрофу одним из первых отреагировал глава Чечни Рамзан Кадыров. Он выразил соболезнования родственникам погибших и сообщил о выживших, которые находятся в тяжелом состоянии Фото: © Roman Naumov Source: URA.RU / https://www.globallookpress.com »

Image by Roman Naumov, business-gazeta^[1] and globallookpress

Original filename:

https://stcdn.business-online.ru/v2/24-12-25/68386/20241130-gaf-uz0-099.jpg

Original description

https://www.business-gazeta.ru/article/658464

«Раз шасси выпущены, значит, он пытался сесть…»: Embraer E190 из Баку «погубила» стая птиц над Каспием?

25 декабря (2025)

Алиев срочно прервал визит к Путину, Минниханов и Кадыров соболезнуют. Погибли якобы 37 человек «С большой вероятностью двигатели не работали, потому что он не смог долететь до полосы. Буквально вот разворачивался [для захода на посадку]. То, что управление какое-то сохранялось, тоже понятно, потому что самолет снижался, потом вроде как выравнивался, шасси были выпущены», — комментирует эксперт «БИЗНЕС Onlinе» кадры авиакатастрофы в Казахстане. Самолет Embraer E190 авиакомпании Azerbaijan Airlines, летевший из Баку в Грозный, по ходу полета сменил курс и столкнулся с птицами, после чего попытался сесть в аэропорту Актау. Совершить посадку не получилось, и борт на высокой скорости врезался в землю. Детали и первая реакция — в нашем материале.

Разбился двухмоторный среднемагистральный узкофюзеляжный самолет Embraer E190 авиакомпании Azerbaijan Airlines с бортовым номером 4K-AZ65, летевший из Баку в Грозный Разбился двухмоторный среднемагистральный узкофюзеляжный самолет Embraer E190 авиакомпании Azerbaijan Airlines с бортовым номером 4K-AZ65, летевший из Баку в Грозный Фото: © МЧС Республики Казахстан, РИА «Новости»

Главное о крушении

Первые сообщения о крушении самолета у аэропорта города Актау, расположенного на берегу Каспийского моря в Казахстане, появились ближе к 10:00 мск. Момент падения борта попал на многочисленные кадры очевидцев. На них видно, как борт стремительно снижается, пытается выровняться параллельно земле, не успевает это сделать и врезается на высокой скорости. После этого воздушное судно распадается на части, возникает взрыв и пожар. Позже в Росавиации уточнят, что столкновение случилось около 09:30 мск. Что известно к этому часу?

Разбился двухмоторный среднемагистральный узкофюзеляжный самолет Embraer E190 авиакомпании Azerbaijan Airlines с бортовым номером 4K-AZ65, летевший из Баку в Грозный. Самолет был оснащен двумя турбовентиляторными двигателями General Electric CF34-10E. Воздушное судно 2013 года выпуска с июля 2013-го использовала авиакомпания Azerbaijan Airlines. В 2017 году борт перешел бюджетному азербайджанскому перевозчику Buta Airways, а в октябре 2023-го вернулся в Azerbaijan Airlines. В декабре воздушное судно выполняло рейсы ежедневно. Интересно, что в разделе «Наш флот» на официальном сайте авиакомпании самолеты Embraer E190 не указаны.

По данным сервиса Flightradar и сайта аэропорта в Баку, борт вылетел из столицы Азербайджана сегодня в 06:56 мск. Перед тем как упасть, самолет по неизвестной пока причине сделал две петли над аэропортом Актау.

Почему самолет, летевший в столицу Чечни, садился в казахстанском городе? Как пояснили в аэропорту Грозного, из-за тумана воздушная гавань перенаправила борт в Махачкалу, столицу Дагестана. Видимо, уже оттуда самолет перенаправили снова, на этот раз в Актау, предположили в пресс-службе грозненского аэропорта. Телеграм-канал Baza писал, что самолет мог сменить курс из-за угрозы атаки беспилотников на Чечню. Якобы Грозный был атакован несколькими БПЛА, и в результате в аэропорту был объявлен план «Ковер». Правда, официальных сообщений об ограничениях на прилет и вылет в Грозном не было.

По другим данным, которые приводит в своем телеграм-канале пресс-секретарь Росавиации Артем Кореняко, во время полета самолет столкнулся с птицами, командир воздушного суда из-за возникшей нештатной ситуации принял решение идти на запасной аэродром и выбрал Актау. Самолет до падения сообщил об аварийной ситуации и планировал сесть в Актау, подтвердило МЧС Казахстана. Почему совершить штатную посадку в итоге не удалось, ведомства пока не уточняют. По факту катастрофы в Казахстане возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности эксплуатации транспортных средств (ст. 344 Уголовного кодекса Республики Казахстан). Правительство Казахстана создало комиссию для расследования причин крушения. Уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта (ст. 263 УК РФ) возбудил следственный комитет России.

Возгорание потушили около 10:30 мск

Фото: © МЧС Республики Казахстан, РИА «Новости»

Изначально цифры о количестве людей на борту и погибших разнились. Сначала говорилось о 109, позже — о 67. Азербайджанская сторона уточняла, что, помимо 62 пассажиров на борту, были пять членов экипажа, всего 67 человек. Позже в МЧС Казахстана представили окончательные данные: на борту были 69 человек, из которых 5 — члены экипажа. В министерстве транспорта Казахстана указывали, что из пассажиров 16 человек — россияне, 37 — граждане Азербайджана, 6 — Казахстана, 3 — Киргизии.

Как уточняли в МИД РФ, предварительно, выжили 28 человек, из них двое — дети. Среди выживших при крушении самолета в Казахстане 10 граждан РФ, 14 — Азербайджана, 2 — Киргизии, гражданство троих не установлено, сообщил минздрав Казахстана. По данным канала «Осторожно, новости», одна из россиянок, летевших рейсом, — 45-летняя Заира Атсаева, которая работала косметологом в Грозном и Австрии. Позже появились данные о 32 выживших.

Таким образом, погибли, предварительно, 37 человек. Сообщалось, что на месте обнаружены тела четырех погибших. По данным СМИ, оба пилота при крушении погибли, а выжить удалось тем пассажирам, которые находились в задней части самолета, ближе к хвосту. На кадрах одного из очевидцев видно хвостовую часть самолета со спущенным аварийным бортовым трапом, лежащую отдельно и не пострадавшую из-за возникшего пожара. Возгорание потушили около 10:30 мск.

Как уточняли в МИД РФ, предварительно, выжили 28 человек, из них двое — дети

Фото: © МЧС Республики Казахстан, РИА «Новости»

Версии авиакатастрофы

Столкновение со стаей птиц. В качестве официальной версии сейчас называется столкновение воздушного судна со стаей птиц. Из-за него на борту возникла «нештатная ситуация», и командир принял решение садиться на запасном аэродроме в Актау. Как пишет телеграм-канал SHOT без ссылки на источник информации, Embraer 190AR в результате столкновения с птицами получил удар в один из двух двигателей, пролетая над Каспийским морем. После этого сразу же был объявлен сигнал «Бедствие», борт потерял управление и начал резкое снижение. «Пилоты попытались набрать высоту, чтобы зайти на второй круг и приземлиться на полосу штатно, но не вышло», — отмечает канал.

На борту взорвался баллон. О том, что на борту самолета взорвался баллон, сообщили в управлении здравоохранения Мангистауской области, не приведя подробностей. «25 декабря в 10:58 (08:58 мск — прим. ТАСС) поступил вызов первой категории срочности (на борту самолета взорвался баллон). Отправлены 22 бригады скорой помощи и 6 бригад ЦМК (центр медицины катастроф)», — сказано в сообщении. В двигатель воздушного судна попала птица, после чего на борту взорвался кислородный баллон и люди начали терять сознание, приводит казахстанское издание Orda слова пассажиров.

Одновременный отказ двух двигателей, системы управления и нехватка топлива. Еще одной неофициальной версией произошедшего поделился с РИА «Новости» источник в авиационной отрасли. Согласно ей, причинами могли стать отказ системы управления, одновременный отказ двух двигателей и нехватка топлива. «Видно, как круто [самолет] снижался, снижался по очень крутой глиссаде, экипаж даже не пытается его выровнять», — проанализировал собеседник кадры крушения. По мнению источника агентства, наиболее вероятная причина катастрофы воздушного судна — отказ системы управления самолетом. «Это главная возможная причина, вторая — одновременный отказ всех двух двигателей Embraer Е190», — сказал собеседник агентства. По его словам, третьей причиной инцидента с самолетом могла стать нехватка топлива, но это маловероятно.

По словам источника Baza в аэропорту Актау, в 8:35 мск, т. е. спустя полтора часа после начала полета, экипаж самолета сообщил о столкновении с птицами. После этого у Embraer Е190 взорвался газовый баллон и отказали системы управления, а командир воздушного судна запросил посадку в Актау. «Пилоты управляли бортом только тягой двигателей — рули высоты не работали. Когда самолет подлетал к побережью, экипаж выполнил несколько виражей — по словам источников, КВС не мог создать посадочную конфигурацию для посадки в аэропорт и принял решение сажать борт на площадку, подобранную с воздуха», — пишет канал.

«Подвели его к прямой, он запросил выполнить вираж, потому что высота была большая, выполнил один вираж, второй вираж, судя по всему, он искал площадку с воздуха», — сказал собеседник.

Президент Азербайджана Ильхам Алиев срочно прервал визит к Путину

Фото: © Bulkin Sergey / news.ru / www.globallookpress.com

Минниханов: «Глубоко соболезную всем, кто потерял своих родных и близких»

«К сожалению, был вынужден покинуть Санкт-Петербург президент Азербайджана [Ильхам] Алиев, Путин уже созвонился с ним и выразил соболезнования в связи с крушением азербайджанского самолета в Актау», — передает в среду ТАСС слова пресс-секретаря президента РФ Дмитрия Пескова. Глава Азербайджана, отправившийся на неформальный саммит глав государств – участников СНГ в Россию, решил прервать визит из-за авиакатастрофы в Актау. На пути в Баку он поручил разобраться в причинах происшествия, взяв вопрос под свой контроль. В аэропорту Баку, как передают СМИ, убирают новогоднюю ель.

Казахстанский лидер Касым-Жомарт Токаев дал указание создать комиссию по расследованию крушения пассажирского самолета. Ее возглавил вице-премьер государства Канат Бозумбаев. Из Астаны в Актау вылетел борт с медиками для оказания помощи пострадавшим. В Казахстане люди выстраиваются в очереди для сдачи крови, передает местная пресса.

На авиакатастрофу одним из первых отреагировал глава Чечни Рамзан Кадыров. Он выразил соболезнования родственникам погибших и сообщил о выживших, которые находятся в тяжелом состоянии.

Фото: © Roman Naumov Source: URA.RU / https://www.globallookpress.com

Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова рассказала, что российское посольство в Казахстане в контакте с местными властями. В частности, министерства здравоохранения двух государств поддерживают постоянную связь. «Также на сайте и в аккаунтах посольства России в Астане опубликована информация о горячей линии МЧС Казахстана, куда могут обращаться родственники пострадавших. Российские дипломаты, работающие в Казахстане, будут отслеживать ситуацию и оперативно информировать по данному вопросу», — передает ТАСС слова Захаровой.

На авиакатастрофу одним из первых отреагировал глава Чечни Рамзан Кадыров. Он выразил соболезнования родственникам погибших и сообщил о выживших, которые находятся в тяжелом состоянии. «Молим Всевышнего об их выздоровлении», — написал Кадыров в своем телеграм-канале.

Не остался в стороне и раис Татарстана Рустам Минниханов. Он глубоко соболезнует всем, кто потерял своих родных и близких в результате крушения самолета в Казахстане, и желает скорейшего восстановления пострадавшим, сообщила пресс-служба главы РТ. Совсем недавно, 17 декабря, Минниханов встречался с Ильхамом Алиевым в официальной загородной резиденции президента Азербайджана в селе Загульба в 40 км от Баку. Там Алиев вручил раису орден «Достлуг» («Дружба»).

К соболезнованиям присоединился премьер-министр Армении Никол Пашинян. «Невозможно не скорбеть из-за трагедии, постигшей людей, живших своей обычной жизнью», — написал он в соцсетях.

«С птицами никак бороться нельзя, и избежать этого нельзя»

Фото: Azamat Sarsenbayev / AP / TASS

«Больше всего склоняюсь к мысли, что двигатели не работали»

В беседе с «БИЗНЕС Online» эксперты прокомментировали крушение и порассуждали о возможных причинах.

Юрий Сытник — заслуженный пилот России:

— С птицами никак бороться нельзя, и избежать этого (столкновения самолета с ними — прим. ред.) нельзя. Дело в том, что аэропорты — это такое довольно защищенное и безопасное пространство для птицы. Прогревается полоса, они садятся погреться. Потом, как правило, рядом с аэродромом есть свалки. Поэтому орнитологические службы имеются в каждом аэропорту. И они либо стреляют, либо звуки птиц, хищников, через мощные динамики воспроизводят. Это отпугивает и одиночек, и целые стаи. Потом есть такие службы, которые содержат соколов, кречетов, ястребов, которые и голубей гоняют, и чаек. В общем, есть такая служба, но все равно проследить невозможно, потому что это природа. А взлеты и посадки самолетов довольно частые, и бывают эти столкновения, они очень опасны. Как для военной авиации, так и для гражданской, и для государственной.

Попадание [птицы] в двигатель грозит его остановкой, пожаром. Бывали случаи, что и в кабину влетали птицы, хотя кабины очень хорошо продуманы, защищены. Это редкий случай, но всякое бывало. Потому повреждения самолета всегда от столкновения с птицей остаются. Если здесь произошло столкновение с птицей или стаей, то могли остановиться оба двигателя. Если они остановились, значит, нет управления нормального. Это переход на аварийное управление, на режим direct mode.

Самолет Embraer Е190 примерно одного класса с нашим «Суперджетом». Довольно свежая модель, они начали выпускаться после 2000 года. Естественно, что действуют нормы летной годности всего мира, они придерживаются рекомендаций ИКАО (Международная организация гражданской авиации — прим. ред.) и самолеты защищены. Если отказывает один двигатель, самолет на другом спокойно может продолжить полет и выполнить на аэродроме посадку. Если это отказ даже всех трех двигателей, все равно есть аварийная система, которой все-таки как-то управляется самолет. Не совсем четко, как в обычном режиме, но все-таки управление сохраняется. При определенной квалификации можно посадить этот самолет.

Что произошло здесь, очень и очень трудно сегодня сказать. Но если выжили пассажиры, значит, скорее всего, хвостовая часть самолета осталась целой и носители полетной информации, так называемые в народе черные ящики, остались тоже целыми. Естественно, комиссия очень быстро их изучит. В течение первых трех-пяти дней мы уже будем знать, работали двигатели или нет, взорвался там баллон или нет, как себя чувствовал экипаж, их последние слова, как он боролся за свою жизнь, за жизнь самолета и пассажиров.

Но на сегодняшний день можно сказать, что с большой вероятностью, похоже, двигатели не работали. Потому что он не смог долететь до полосы. Буквально вот разворачивался [для захода на посадку]. То, что управление какое-то сохранялось, тоже понятно, потому что самолет снижался, потом вроде как выравнивался, этот разворот в сторону полосы. Опять же шасси были выпущены. А раз шасси выпущены, значит, он пытался сесть в районе аэродрома, или хотя бы на боковую полосу безопасности, или даже на подготовленную взлетно-посадочную полосу. Потому что посадка вне аэродрома не предусматривает выпуск шасси. Более безопасно вне аэродрома садиться на фюзеляж, потому что есть неровности. Все это, конечно, чревато для выживания и самолета, и пассажиров… Поэтому, скорее всего, они пытались на аэродроме сесть.

Самолет находился в этом direct mode. И как правило, люди, много летающие в автоматическом режиме, не очень хорошо управляются с этим режимом. Хотя на тренажерах вроде бы все нормально у них должно быть. А как уж там, на живом самолете, трудно сказать. А если там взрыв баллона [произошел], тогда, может быть, были перебиты все эти гидросистемы. Но и в таком случае двигатели должны работать. При их помощи, если управление было, он бы долетел до полосы.

То есть очень-очень много вопросов. У меня, например, сейчас вопросов больше, чем ответов. Я могу только предполагать, но больше всего склоняюсь к мысли, что двигатели не работали. Но опять же если птицы попали в двигатели, то тогда вообще как он долетел [до аэропорта Актау]? Ведь экипаж раньше сообщил, над морем, [об аварийной ситуации] и полетел в Актау, а это весь Каспий надо перелететь. Это не менее часа.

Что касается тумана в Грозном, метеоусловия, конечно, заранее известны. Но, допустим, там туман был приемлемым для его минимума, а затем стало хуже минимума и ему предложили уйти на запасной аэродром. Это нормально. То, что он шел на запасной, — оправдано. Это все по закону. А вот то, что случилось там дальше у него, вот это большой-большой вопрос.

Роман Гусаров — главный редактор портала «Авиа.ру»:

— Я, честно говоря, ни к какой версии не склоняюсь. Любая сейчас версия — это для нас (людей, которые не очевидцы) просто гадание на кофейной гуще. Нам что скажут, то мы сейчас и примем. Нам поспешность здесь и сейчас уже никому не нужна, а нужно выяснение истинной причины, то есть не быстрее, а качественнее. Надо разобраться, что произошло. Каждый раз после каждой катастрофы авиация делает какие-то выводы свои, предпринимает какие-то меры, шаги. Вот это нужно сделать. Все что угодно могло произойти. Версий можно придумать сто и одну.

Embraer Е190 — самолет как самолет. Не хуже и не лучше всех остальных. Небольшой региональный самолет, ближнемагистральный. Достаточно распространенный по миру и в общем-то давно уже эксплуатируется. Ничего плохого о нем сказать нельзя. Хороший самолет.

Антон Сенопальников, Ева Малиновская Фото на анонсе: Azamat Sarsenbayev / AP / TASS

Комментарии 36

Besh so'm 25 Декабря 14:02 А может у него наоборот шасси не закрывались и он не мог улететь?

Besh so'm 25 Декабря 14:02 А может у него наоборот шасси не закрывались и он не мог улететь?

ус 25 Декабря 16:53 может быть тебе лучше не писть бред

уж да 25 Декабря 17:21 да ладно )) куда он должен был улететь ? после того как его не принял Грозный ( конечный аэропорт назначения) потом не приняла Махачкала куда перенаправили этот борт после Грозного, и уж потом отправили в Актау . Некоторые данные борта Самолёту Embraer-190 с бортовым номером 4K-AZ65 было 11 лет. Его выпустили в 2013 году в Бразилии. В авиакомпании Azerbaijan Airlines самолёту дали имя «Гусар». Борт выполнял регулярные международные рейсы из Баку в разные города России (Минеральные Воды, Казань, Волгоград, Астрахань, Грозный), а также в Турцию, Иран, Грузию, Чехию и Бахрейн. ИНТЕРЕСНЫЙ факт Десять дней назад — 15 декабря — этот самолёт уже один раз не долетел до Грозного, но в тот раз никакой серьёзной опасности ему не угрожало. Рейс AHY8243, который должен был прибыть в Грозный, вынужденно ушёл на запасной аэродром в Баку. 15 декабря аэропорт Грозного временно закрывали из-за угрозы со стороны беспилотников.

уж да 25 Декабря 17:29 да ладно )) Турагент Кристина из Владивостока рассказала телеграм-каналу Mash, что самолёт кружил над Актау около часа перед падением. Бортпроводники предупредили пассажиров о жёсткой посадке и просили приготовиться, опустив головы. Во время снижения раздался глухой удар, похожий на столкновение. «Когда мы уже приземлились, было два удара. Я держалась за кресла. Правую часть всю снесло. Передняя часть взорвалась. Когда я пришла в себя, увидела, что мне зажало ногу», Из-за языкового барьера женщина не понимала объявлений экипажа и просила соседку перевести. После падения Кристина потеряла сознание, а придя в себя, смогла самостоятельно высвободить зажатую ногу и выбраться из салона. На месте её встретили медики, которые сразу же доставили пострадавшую в больницу.

Муртаза 25 Декабря 14:15 странно, если самолет даже при отказе всех двигателей может потихоньку долететь и приземлиться, что же тут случилось в итоге после попадания птиц, о которых сообщили еще за час полтора до крушения....

Евразиец 25 Декабря 14:39 Видео уже есть посадки...

Besh so'm 25 Декабря 15:00 Евразиец Видео уже есть посадки... Ну значит через пару часов и вибо появится. Хотя нет, видео не появится.

Булгарин 25 Декабря 21:03 Там очень много интересного еще есть. Может и узнаете.

Анонимный кабинет 25 Декабря 14:16 Самолёт старался сесть плавно. Рядом море, почему туда не попробовали сесть. Наверное меньше разрушение было бы

Человек в пикейном жилете 25 Декабря 14:30 Посадка на воду самая опасная. Чудо на Гудзоне не зря чудо.

Back in the U.S.S.R. 26 Декабря 17:45 Человек в пикейном жилете Посадка на воду самая опасная. Чудо на Гудзоне не зря чудо. Гудзон большой, а наши Ту-124 в Ленинграде на Неву сажали

уж да 25 Декабря 15:02 да ладно)) смотри фото , в хвостовую часть (при посадке даже на воду самолет переламливается как спичка ) моментально бы хлынуло вода и вообще тогда бы не кого не спасли, выжившие бы утонули , посадка самолета в аварийном режиме без работы двигателей ( при почти полных баках топлива) это мастерство экстра класса, при таких нагрузках выравнить самолет( тем более что видимо произошел полный отказ систем ) и пытаться посадить его на полосу это может не каждый , в воде при таком варианте вообще не было шансов

YAF 25 Декабря 15:22 Печальная новость , всегда страшная весть про падение самолетов ((. Соболезнования . А не могли люди одеть жилеты и прыгать в море , может шансов выжить больше было ?

Булгарин 25 Декабря 21:11 Самое печальное тут, как много идиотов о чем-то рассуждает не понимая о чем.

Вазген 25 Декабря 14:40 Судя по видео, за несколько секунд до катастрофы самолет как будто выровнялся, а потом снова накренился и пошел к земле. Как будто с экипажем было что-то не так

Булгарин 25 Декабря 21:12 Не с экипажем, а с самим самолетом не так.

уж да 25 Декабря 15:12 да ладно )) 26 декабря в Азербайджане объявлен траур Соответствующее распоряжение подписал президент Азербайджана Ильхам Алиев. Траур объявлен в связи с многочисленными жертвами в результате крушения 25 декабря пассажирского самолета Embraer-190, выполнявшего рейс Баку-Грозный.

уж да 25 Декабря 15:23 да ладно )) тем временем в столице Казахстана Астане ( это где то 2 700 км от Актау) Казахстанцы массово несут цветы к посольству Азербайджана в Астане Ранее сообщалось, что неравнодушные жители Астаны выстраиваются в очереди в столичном Центре крови, чтобы сдать кровь для нуждающихся в ней пациентов, выживших при крушении самолета под Актау.

Человек в пикейном жилете 25 Декабря 16:20 В сети уже вовсю постят видео с пробоинами в хвостовом оперении. Похоже вовсе не в птицах дело.

Топинамбур-багатур 25 Декабря 16:39 Да, видео появились, особенно в казахстанских пабликах . Все очень не похоже на птиц, даже если поверить, птицы должны быть очень и очень странными Казахи все дотошно документируют. А мы посмотрим, что дальше нам тут расскажут.

Человек в пикейном жилете 25 Декабря 16:51 Топинамбур-багатур Да, видео появились, особенно в казахстанских пабликах . … Происшествие было при попытке сесть в Грозном, потом самолет долетел аж до Актау. В Грозном был в это время план "ковер" (об этом сообщал секретарь Совбеза Чечни Хамзат Кадыров)

Топинамбур-багатур 25 Декабря 16:59 Человек в пикейном жилете Происшествие было при попытке сесть в Грозном, потом самолет долетел аж до… Вот специально открыл карту : Владикавказ, Элиста, Баку, Ереван и даже Тбилиси, все на этой стороне Каспия. Почему полетел в Актау?

уж да 25 Декабря 17:50 Топинамбур-багатур Вот специально открыл карту : Владикавказ, Элиста, Баку, Ереван и даже Тбилиси,… да ладно )) давай я тебе как погранец офицер скажу, потому что мы проходили (и не только по бумагам) такие ситуации ( я не имею ввиду чисто авиацию)) короче смотри лучше карту самый ближайший аэропорт от Грозного, по -моему аэропорт Владикавказа ( который является международным ) но почему то Махачкала , Грозный и тот же Владикавказ не принимали борт ( причину можно только гадать ) А САМОЕ главное как военный скажу, эти аэропорты что на стороне Баку, почти все находятся в ГОРАХ ( предгорьях ) и в случае отказа полной системы управления в горах не посадить борт это уменьшает шанс выживания , а вот казахстанский Актау это чисто степь кругом, там не надо парится выбирать ( облетать горы ) только Каспий и степь ( относительная , но не такая горная как на Кавказе ) Мангистауской области, вот и экипаж возможно выбрал лучшее для себя место приземления ( при тех проблемах что были на борту )

Топинамбур-багатур 25 Декабря 19:59 уж да да ладно )) давай я тебе как погранец офицер скажу, потому что… Я понял насчёт гор . А лететь с проблемой через Каспийское море, это относится к категории увеличения риска? Элиста вроде тоже на в горах находится. И что за дыры в фюзеляже, отслоения обшивки внутри самолёта, которые заполонили интернет казахский?

диванчик 25 Декабря 22:46 Человек в пикейном жилете Происшествие было при попытке сесть в Грозном, потом самолет долетел аж до… Ага, и 500км пролетел от Грозного после "происшествия"?

Себастьян Перейра 25 Декабря 18:05 да, в статье газеты ру опубликовано фото левого бока самолета. если присмотреться то видны пробоины на левой стороне киля. и это явно не птицы проклевали обшивку. возможно прилетела ракета с левой стороны от самолета? при направлении полета самолета баку-грозный, получается что ракета была запущена откуда то западней от маршрута полета

уж да 25 Декабря 18:18 Себастьян Перейра да, в статье газеты ру опубликовано фото левого бока самолета. если присмотреться… да ладно ))) откуда такие берутся)) какая ракета , попробуй гражданский самолет посадить с попаданием ракеты ( который порвет ещё в воздухе борт ) и при этом минут 40 летать над Актау ))) а повреждение похожи на попадание каких то осколков, то я вам скажу что больше похоже на автоматические выстрелы ( которые используют при сбитие дронов и прочей низко летящих объектов

Себастьян Перейра 25 Декабря 19:39 уж да да ладно ))) откуда такие берутся)) какая ракета , попробуй гражданский самолет… а это смотря какая ракета и смотря куда попадет. если большая типа бук то самолет может развалиться в воздухе. а если поменьше типа панциря - то есть шанс не упасть сразу. но в итоге к сожалению упал(( но пилоты все равно смогли спасти часть пассажиров

Гадости не пишу 26 Декабря 10:06 уж да да ладно ))) откуда такие берутся)) какая ракета , попробуй гражданский самолет… Есть уже видео и изнутри салона во время полета. Там видно пробития снаружи внутрь. Так что про автоматические выстрелы не стоило вам позориться. Вы явно ничего не понимаете в авиации, да и в чем бы то ни было ещё.

Bure 25 Декабря 18:43 поэтому он ломанулся в казакстан

Булгарин 25 Декабря 21:13 Кстати, и не только в хвостовом, но и на крыльях, снятых на видио при полете.

VV 25 Декабря 16:26 Что бы не было причиной - это трагедия. Соболезнования

Dimy 25 Декабря 16:31 Может сделать самолетам хвосты отстегивающиеся при аварийном приземлении раз в хвостовой части шансы выжить выше

Человек в пикейном жилете 25 Декабря 16:34 Напишите рацпредложение в журнал "Юный техник"

Dimy 25 Декабря 16:38 Человек в пикейном жилете Напишите рацпредложение в журнал "Юный техник" Опоздал с появлением

Игнат Глухарев 26 Декабря 10:34 все самолеты выпущенные в в 21 веке все они неудачные что сукперджет что эмбрайер НАДО ЮЗАТЬ ТУ 214

Все комментарии публикуются только после модерации с задержкой 2-10 минут. Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария. Правила модерирования.

Historic context

References

Keywords

«2024.12.25.Teract», «2024.12.25.Теракт», «Designate Russia as state sponsor of terrorism», «Designate Russia as terrorist state», «Kadyrov Ramzan Ahmatoivich», «Corruption», «Hague», «Moscovia», «Nuremberg-2», «Putin world war», «Terror», «War crime», «[[]]»,

«Военный преступник», «Гаага», «Кадыров Рамзан Ахматович», «Московия», «Кадыров сбил Ембраер», «[[]]», «Коррупция», «[[]]», «Крокодиловы слёзы», «Московия», «Нюрнберг-2», «Паханат», «Пособник путинского режима», «Путинская мировая война», «Террор»,